Demurrage, Detention and Free Time อธิบายเป็นภาษาอังกฤษล้วน (2023)

ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกมักพบคำถามเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างการหลบหลีกและการกักขังสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งของตน วิธีที่ง่ายที่สุดในการแยกความแตกต่างของคำศัพท์คือการแบ่งระหว่างคอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออก

ความหมายของ Demurrage การกักขัง Demurrage และ Detention รวม และเวลาว่าง

Demurrage และ detention ทั้งสองหมายถึงค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้นโดยผู้นำเข้าและผู้ส่งออก เมื่อตู้สินค้าไม่ถูกรับหรือส่งภายในระยะเวลาที่เหมาะสม ไม่สำคัญว่าคอนเทนเนอร์เหล่านั้นจะว่างเปล่าหรือเต็ม และไม่สำคัญว่าคอนเทนเนอร์จะถูกจัดเก็บไว้ในพอร์ต นอกพอร์ต เทอร์มินัล หรือคลัง

สำหรับการนำเข้าและส่งออกมีกรอบเวลาที่เกี่ยวข้องกับคอนเทนเนอร์ โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ใช้หรือตำแหน่งที่คอนเทนเนอร์สิ้นสุดลง มีระยะเวลาที่กำหนดสำหรับการรับและนำคอนเทนเนอร์ออกจากตำแหน่งที่กำหนด เวลาว่างคือระยะเวลาที่กำหนดสำหรับการรับดังกล่าว หากตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าหรือส่งออกไม่ถูกรับและนำออกจากท่าเรือ เทอร์มินอล หรือที่อื่น ๆ อย่างเหมาะสม ตู้คอนเทนเนอร์จะเริ่มสะสมค่าใช้จ่ายเหมือนกับรถที่จอดในที่สาธารณะซึ่งสะสมค่าบริการรายชั่วโมง

ตัวอย่างของ Demurrage ตู้คอนเทนเนอร์

สำหรับตู้สินค้านำเข้า ค่าธรรมเนียม Demurrage จะเรียกเก็บเมื่อตู้สินค้านำเข้าเต็มและในเวลาเดียวกันหรืออยู่ภายใต้การควบคุมของสายการเดินเรือ ในสถานการณ์เหล่านี้ ผู้รับตราส่งยังไม่ต้องรับตู้คอนเทนเนอร์ และระยะเวลาว่างสำหรับการรับสินค้าตามที่กำหนดโดยเรือเดินสมุทรบนตู้คอนเทนเนอร์นั้นหมดลงแล้ว จะมีการเรียกเก็บค่า Demurrage ทันทีที่ตู้คอนเทนเนอร์ต้องถูกจัดเก็บในขณะที่อยู่ในสถานีรถไฟ สถานีปลายทางสายเรือกลไฟ โรงเก็บสินค้าในประเทศ หรือลานตู้คอนเทนเนอร์ ค่าใช้จ่าย Demurrage มีผลตั้งแต่ช่วงเวลาที่เวลาว่างหมดลงจนถึงสิ้นวันเมื่อคอนเทนเนอร์ถูกหยิบขึ้นและนำออกจากเทอร์มินอล

สำหรับคอนเทนเนอร์ส่งออก ค่าธรรมเนียม Demurrage จะเกิดขึ้นหลังจากคอนเทนเนอร์ส่งออกที่โหลดแล้วถูกส่งกลับไปยังสายการเดินเรือ แต่ด้วยเหตุผลใดก็ตาม คอนเทนเนอร์นั้นไม่สามารถส่งออกได้เนื่องจากข้อผิดพลาดที่ไม่เกี่ยวข้องกับผู้ขนส่ง หากมีข้อผิดพลาดและเกิดขึ้นภายในเวลาว่างที่กำหนด ปัญหาคอนเทนเนอร์สามารถแก้ไขได้ และคอนเทนเนอร์ถูกจัดส่งออกไปอย่างถูกต้อง

ตัวอย่างเช่น หากผู้ส่งออกลืมให้ข้อมูลหรือเอกสารการส่งออกที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม เรือกลไฟอาจไม่สามารถโหลดตู้สินค้านั้นลงเรือตามกำหนดเดิมได้ หากเป็นเช่นนั้น หมายความว่าคอนเทนเนอร์จะถูกกลิ้งไปที่เรือลำใหม่ อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้ระบุข้อมูลหรือเอกสารการส่งออกที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม จะมีการคิดค่าธรรมเนียมการขนถ่ายสินค้าสำหรับระยะเวลาใดก็ตามที่ต้องจัดเก็บตู้สินค้าก่อนที่จะวางลงบนเรือลำต่อไป

ตัวอย่างการกักกันตู้คอนเทนเนอร์

การกักขังเกิดขึ้นเมื่อผู้รับตราส่งยึดตู้คอนเทนเนอร์สำหรับผู้ขนส่ง แต่ตู้คอนเทนเนอร์นั้นตั้งอยู่ภายนอกอาคารผู้โดยสาร โรงเก็บ หรือท่าเรือ ใช้เส้นเวลาเดียวกันที่นี่เพื่อให้คอนเทนเนอร์ได้รับการจัดเก็บเกินเวลาว่างที่กำหนด ด้วยคอนเทนเนอร์ที่นำเข้า ไม่สำคัญว่าคอนเทนเนอร์จะว่างเปล่าหรือเต็ม หากสินค้ายังอยู่ในความครอบครองของผู้รับตราส่งและไม่ถูกส่งคืนภายในระยะเวลาที่กำหนด สินค้าดังกล่าวจะถูกควบคุมตัว

ตัวอย่างเช่น หากเวลาว่างคือ 5 วันซึ่งจุดนั้นว่างเปล่าในคอนเทนเนอร์ท่าเรือจะต้องส่งคืนไปยังสายการเดินเรือหลังจากรับไปแล้ว หากผู้รับตราส่งใช้เวลา 7 วันแทนที่จะเป็น 10 วันในการส่งคืนคอนเทนเนอร์นี้ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม เรือกลไฟจะเรียกเก็บเงินจากผู้รับตราส่งเป็นเวลา 2 วันในการกักขัง

สำหรับตู้สินค้าส่งออก การกักกันจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อตู้คอนเทนเนอร์เปล่าถูกหยิบขึ้นมาเพื่อโหลดและไม่ได้ส่งคืนภายในกรอบเวลาที่กำหนด เรือกลไฟส่วนใหญ่จะให้เวลาฟรี 5 วัน ซึ่งในระหว่างนั้นผู้ส่งสามารถรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่า โหลด และนำกลับไปที่ท่าเรือ ถ้าคอนเทนเนอร์นั้นไม่ถูกนำกลับมาภายในระยะเวลาห้าวัน ไลน์มีแนวโน้มที่จะเรียกเก็บค่ากักกันสำหรับวันเพิ่มเติมในช่วงเวลาที่คอนเทนเนอร์นั้นยังคงอยู่ในความครอบครองของผู้รับตราส่ง

ผลกระทบต่อการส่งออก

ผลกระทบเหล่านี้ต่อการส่งออกอาจรุนแรง ไม่เพียงเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ขนส่งที่พยายามส่งออกสินค้าเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดกำหนดการอีกด้วย หากเกิดขึ้นเป็นประจำ สิ่งนี้อาจเพิ่มขึ้นในแง่ของการเสียเวลา ความล่าช้า การสูญเสียทางธุรกิจ และค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดความล่าช้าอื่นๆ เมื่อมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับตู้สินค้าขาเข้าหรือตู้สินค้าขาออกเนื่องจากสิ่งที่จัดเก็บอยู่ในปัจจุบันหรือเกิดความล่าช้าเนื่องจากต้องย้ายตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มเติมไปยังเรือที่ไม่ได้กำหนดไว้เดิม

สมมติว่าบริษัทหนึ่งพยายามส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ 5 ตู้พร้อมกัน ซึ่งทั้ง 5 ตู้บรรจุสินค้าที่ต้องไปถึงท่าเรือถัดไปภายในสิ้นเดือน ด้วยปัญหาเดียวที่ส่งผลต่อหนึ่งในตู้คอนเทนเนอร์เหล่านั้น ตู้คอนเทนเนอร์นั้นอาจถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการกักขังเนื่องจากไม่ได้ส่งคืนพร้อมสินค้าที่จำเป็นสำหรับการขนส่งตามกำหนดเวลา บริษัทไม่เพียงแต่ต้องเผชิญค่าใช้จ่ายเท่านั้น แต่ตู้คอนเทนเนอร์เดียวจะไม่ถึงกำหนดเส้นตายในตอนนี้ เพราะต้องม้วนไปบนเรือลำถัดไปที่มีอยู่ซึ่งไม่ได้ออกเป็นเวลาสามวัน เกินเวลาที่กำหนดสามวันล่องเรือ 3 วันมีค่ากักขัง ต่อจากนั้น ธุรกิจก็สูญเสียเพราะผู้คนที่พึ่งพาการขนส่งที่มาถึงตรงเวลาถูกบริษัทของพวกเขาปฏิเสธ

สรุปความแตกต่าง แบบง่าย

โดยพื้นฐานแล้วความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการหลบหนีและการกักขังคือที่ตั้งของคอนเทนเนอร์ หากตู้สินค้าอยู่ในโรงเก็บสินค้า หรือภายในสถานที่ที่ตู้สินค้ามาถึงฝั่งในตอนแรก อาจมีค่าธรรมเนียมในการรื้อถอน หากคอนเทนเนอร์อยู่นอกส่วนเริ่มต้นเหล่านั้น จะถูกควบคุมตัว ในทั้งสองอย่าง จะมีการเรียกเก็บเงินเฉพาะเมื่อเวลาว่างหมดลงเท่านั้น